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长城汽车(601633)2019业绩快报点评:业绩符合预期整体经营向好

发布时间:2020-02-23    研究机构:华西证券

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公司发布2019 年业绩快报:实现营业总收入964.6 亿元,同比减少2.8%;归母净利44.9 亿元,同比减少13.7%;扣非后归母净利39.8 亿元,同比增长2.4%;基本每股收益(EPS)0.49元,同比减少13.7%;加权平均净资产收益率(ROE)8.45%,较上年下降1.82pp。

分析判断

19Q4 业绩同环比双升,整体经营向好

公司2019 年全年营收及扣非后归母净利同比增速-2.8%/+2.4%,明显优于行业整体水平,主要得益于公司全年销量增速大幅跑赢行业10pp,2019 年公司批发销量同比增长0.7%,而同期乘用车行业批发销量同比减少9.3%。季度表现来看,公司业绩逐季改善,整体经营向好;公司2019 年Q1-Q4 归母净利分别为7.7/7.4/14.0/15.8 亿元,而19Q4 业绩表现更为突出,在预计计提年终奖的影响下,实现同环比双升(同比增长23.0%、环比增长12.5%),我们认为推动公司业绩改善的核心逻辑在于:

1)整体产品结构持续优化。哈弗H6、M6、F7、长城炮等高价位车型销量占比提升,驱动单车平均收入(ASP)上升,单车平均净利润修复(经测算19H1 约0.3 万元、19H2 约0.5 万元);2)整体终端价格稳定,库存合理。WEY 折扣边际收窄,经营企稳,助力公司维持稳定的新车销售毛利水平;19H2 以来,公司终端库存保持合理水平,12 月批发/上险量分别10.6/11.2 万辆,终端继续去库存,库存结构优化,有利于生产计划有效推进。

强化各品牌建设,展望2020 年稳步增长

公司维持乘用车“哈弗+WEY+欧拉”、皮卡“风骏+炮”的多品牌战略,并继续强化各品牌建设,大力投入研发;展望2020 全年,产品周期蓄力,销量预计稳步增长:

1)哈弗老车型包括H6、H2、F5、F7 等将陆续推出改款,H9 换代车型预计在20Q1 落地,我们预测20H2 哈弗有望推出全新平台的SUV 车型,新车型都将在智能化及轻量化方面实现配置升级;2)WEY 预计推出三款主力车型VV5/VV6/VV7 的改装增配版本;3)欧拉预计将在20Q2 推出全新纯电动车型R2,进军A00 级纯电动车型的主流竞争市场;

4)皮卡长城炮有望推出增配越野版本。长城炮将进一步助力长城皮卡达成“1-2-3”战略,在保持国内、出口销量第一的同时,力争于2020 年实现年销量突破20 万辆,2025 年全球累计销量突破300 万辆的目标。

长期来看,公司坚定全球化布局,光束进展顺利1)公司不断收购海外工厂,推动全球化战略。近期,公司与通用汽车签署协议,将收购通用在印度塔里冈、泰国罗勇府的两个工厂,双方计划在2020 年底完成交易。我们认为,此举彰显了公司坚定贯彻“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局;公司已经在全球60 多个国家建立500 余家优质经销网络,产品遍布全球各个角落。2019 年,公司海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产,并在同年以289%的高增速在俄罗斯市场快速扩张份额;2)光束汽车项目进展顺利,加速电动化布局。2019 年12 月30 日,公司与宝马集团合资的光束汽车有限公司获营业执照,光束汽车项目总投资为51 亿元,年标准产能达16 万台,预计于2020 年开始建设、2022 年投产;我们认为,光束项目的启动不仅限于整车制造,还包括了纯电动汽车的研发,加快公司电动化的布局,提供长期成长逻辑。

投资建议

乘用车行业长期复苏趋势不变,公司经营有望持续向好。短期内新冠病毒疫情影响供需两端,公司产销承压;中长期来看,在产品周期、全球化战略及光束汽车落地等逻辑驱动下,自主龙头销量及业绩有望持续增长。

参考2019 年公司业绩快报,我们上调盈利预测:预计2019-2021 年归母净利44.9/50.6/58.8 亿元(上调前39.4/48.2/55.1 亿元),EPS 为0.49/0.55/0.64 元(上调前0.43/0.53/0.60 元),对应PE 为18.0/16.0/13.8 倍。2020 年继续给予公司行业平均水平20 倍PE,目标价由10.60 元上调至11.00 元,维持 “买入”评级。

风险提示

乘用车板块销量低于预期;自主品牌SUV 市占率下滑;新能源车销量低于预期;海外工厂合并整合、光束汽车项目进展低于预期。

申请时请注明股票名称