长城汽车(601633.CN)

安不忘危,魏建军执掌长城汽车的制胜之道

时间:20-07-13 13:23    来源:钛媒体

<a href='/' target='_blank'>长城汽车</a>(<a href='/' target='_blank'>601633</a>)掌舵人魏建军长城汽车掌舵人魏建军

“长城汽车挺得过明年吗?”,近日一段魏建军出镜的视频刷爆了各大社交平台,作为长城汽车掌舵人的他,在视频中发出了这样的灵魂拷问。

这不免让人联想到当下的中国汽车市场环境,经历了连续两年的增速下滑后,原本备受期望的2020年又遭遇疫情黑天鹅,让中国车企以及经销商们叫苦不迭,在降速态势持续和疫情的影响下,任何一家车企都在寻求破局之道。

即便是身居自主品牌第一梯队的长城汽车,也产生了对未来的焦虑,但也正是长期保持的这种忧患意识,才能让长城汽车30年来屹立不倒。

魏建军深知,只有居安思危,才能做到思则有备,有备而无患。

始终迎合趋势,拥抱变化纵观过去三十年来长城汽车的发展史,也是中国本土汽车品牌阵营崛起的缩影,它所代表的不仅是一个品牌本身,而是中国汽车工业迎来质的飞跃。

以长城汽车的发展阶段为例,从早期洞察国内皮卡市场需求,到坚定SUV车型的发展战略,再到后来推出首个高端品牌,长城汽车的每一次重大战略转型都站在了行业趋势当中,正所谓把握住时代命脉,与时间做朋友。

汽车产业是一个大浪淘沙的领域,它的准入门槛很高、回报周期很长,这个行业不欢迎投机取巧者,它也不是向互联网行业那样站在风口上猪都能飞的行业,脚踏实地、稳中求进反应的才是车企们的常态。

那么三十年来,长城汽车为何发展势头如此迅猛,它到底凭借哪些生存之道才能在行业中立于不败之地,这是一个让很多人都在思考的命题。

著名作家吴晓波先生在《激荡三十年》当中说到,“一年改变不如想象,五年改变难以想象,十年改变不敢想象,这是三十年的演变惊叹”。

三十年前的中国汽车产业是一个充满变动和未知的全新领域,同时机遇和挑战并存,在那个汽车普及率极低的时代,谁也不知道未来会是什么样子,未知面前众生平等,对于当时刚刚起步的长城汽车而言,也算是摸着石头过河。

你可能很容易定下一家企业明年的发展战略,对未来3-5年有一个长远的愿景和规划,但是没有哪个商业大佬是可以准确预知未来三十年的发展趋势,相比之下,迎合趋势、拥抱变化,着实能让你少走一些弯路,长城汽车深谙于此。

把握每个市场发展趋势三十年前的中国车市,皮卡市场还是一片空白,长城汽车却率先洞察到了国内皮卡市场需求:长城汽车生产的轿车上不了目录,在国外考察中,魏建军发现皮卡在美国和泰国都很受欢迎,认为中国也一定会有皮卡的市场。

后来的成绩业界有目共睹,1996年,长城汽车第一款皮卡“迪尔”下线,迅速在市场中站稳了脚跟。到1998年,长城皮卡产销达7000余辆,首次位居全国皮卡市场销量第一。如今,长城皮卡已经连续22年位居全国皮卡销量第一。

长城炮

长城皮卡车型长城炮

SUV市场的进入,对长城汽车来说则是另一次重大的方向调整,在保持皮卡市场领先地位的基础上,长城汽车将企业战略重点集中在SUV品类上。

2002年,长城汽车推出了中国第一款经济型SUV——赛弗,获得成功。2011年,哈弗H6上市,开启了哈弗SUV的“神话”。2013年,专注SUV产品的哈弗品牌正式独立。如今,哈弗SUV持续领跑国内SUV市场,连续10年夺得市场销量冠军。

长城哈佛SUV

长城汽车哈佛SUV

在皮卡市场和SUV市场都稳步增长的前提下,外界有言论吐槽长城汽车产品结构单一失衡,后来长城汽车也并没有止步于此,而是选择迎接新的市场挑战,即开启高端化品牌战略的同时扩展国际市场。

近两年来,中国品牌的高端化成为了一个行业共性话题,在这一路径的探索上,长城汽车已经取得了可喜的阶段性成果。

长城高端品牌WEY

长城汽车高端品牌WEY

2016年,长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出了中国豪华SUV品牌WEY,中文名「魏派」,当时的广告语为「以己之姓,梦践 WEY 来」,显然它是以长城汽车董事长魏建军自己姓氏命名的品牌。

WEY品牌的横空出世当时在业界引起了轩然大波,外界也对国产厂商做高端品牌这件事议论纷纷,时至今日WEY已经发展为了长城汽车旗下非常成熟的子品牌。

核心技术是乃制胜法宝凭借 SUV 细分品类,长城汽车做到了中国自主品牌的佼佼者,可谓是名利双收,但究其原因的话,市场需求的推动只能算是一个先决条件,支撑长城汽车三十年来持续进步发展的根本还在于——长城汽车对于核心技术的积累。

没有用市场换技术,也没有靠引入外资迅速扩张,作为一家完全是本土成长起来的民营车企,长城汽车选择了一条差异化发展之路,依靠自己的力量摸爬滚打,在发动机等核心技术领域坚持自主研发。

对一家想要长久发展中国车企来说,掌握核心技术就相当于把发展命脉掌握在自己手中,只有在核心技术上不受制于人,才能做到“敌军围困万千重,我自岿然不动”的淡定从容,在市场上才会有更多的底气去竞争。

长城汽车底特律研发中心

长城汽车底特律研发中心

目前,长城汽车旗下共有四个子品牌,即哈弗、WEY、欧拉、皮卡,之所以能够实现让这些子品牌在各自的领域销量百花齐放,主要得益于在核心技术方面的持续积累,这才是内在的硬核驱动力。

举个例子,长城汽车从上世纪90年代开始就苦心钻研核心技术,在经历了几年发动机、变速器核心零部件外购的长城汽车意识到,核心技术的发展不能受制于人,也从此长城汽车斥巨资成立了内燃机公司,2000年实现自产发动机装车,是国内第一批实现发动机自产的车企,其自产的发动机多次被评选为2019年度“中国心”十佳发动机,从众多品牌当中脱颖而出。

而随着长城汽车的帝国版图不断扩大,它也在探索一些新的技术方向,在新能源动力电池、氢能、智能网联领域等“新四化”方面的布局,均领先于行业。

如2018年6月开始运行的长城氢能技术中心,是当时国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型试验、试制中心,包含温湿度实验室 、储氢瓶材料和试制实验室、环境振动实验室、氢气循环及渗透实验室等氢能技术相关实验室。

长城氢能技术中心

长城氢能技术中心

魏建军坦言,“我们赶上了第四次工业革命的浪潮,中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面,这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会,长城汽车的创新优势将更加突出。”

一直以来,长城汽车坚持过度投入、精准研发,核心战略就是不能输在未来,正是基于这种“技术宅”的风格,才能让它在每次汽车产业大变革当中脱颖而出。

魏式经营哲学起到关键作用今年是长城汽车的三十周年,在这数十年的发展历程中,有一位非常关键的灵魂人物,即长城汽车的掌舵人魏建军,这位汽车界的传奇人物对整个品牌的建设起到了不可替代的作用,他的魏式经营哲学也成为了外界研究的对象。

魏建军是一位极具个人魅力的领袖,年轻时就酷爱改装车,更希望成为一个专业的赛车手,早在20年前,他曾驾驶拉达在保定飞机场玩过特技漂移,名震保定。去年的时候,魏建军甚至还亲自上阵,开WEY征战阿拉善和专业车手同台竞技。

长城汽车掌舵人

长城汽车掌舵人魏建军

魏建军曾公开坦言自己对于成为一名专业赛车手的强烈梦想,也正是这种对汽车的热爱和天生的勇气魄力,让他决心造好汽车,让长城汽车不断前进。

魏式经营之道当中,敢于反思,敢于推倒重来,勇于置之死地而后生的态度,以及他对于品牌向上和品牌打造的思考,这些都是长城汽车长久不衰的核心。

WEY 品牌的诞生,最能体现魏建军这种身先士卒挑战不可能的精神。

在他看来,高端化和国际化是中国品牌突破的出路:决意以姓氏命名意味着一种承诺,对于魏建军而言,并没有给自己留余地,此前根本没有人敢这么做。

魏建军

长城汽车掌舵人魏建军

但是在魏建军看来,WEY 不只是一部车,更是一个开创者的角色,也代表着中国自主品牌向合资品牌对抗的决心,是中国车企向更高端产品的追求。

回顾汽车产业的发展史,任何真正高端品牌的建立都需要经过十年,甚至几十年的时间,急功近利这条路是行不通的,品牌在先的战略不能动摇,对魏建军而言,未来一定是要在更大的赛场迎接挑战。

未来依旧乘风破浪站在当下的时间节点,我们能明显感受到长城汽车气势如虹的发展态势,殊不知这背后到底经历了多少日夜的探索和实践,长城汽车浮沉激荡三十年并非偶然。

从三十年前魏建军带领仅有60人的团队编织着“制造自主品牌汽车的梦”,到坚定进入SUV市场并做到行业的顶尖水平、推出以自己姓氏命名的汽车品牌、大力投入新能源市场推出欧拉品牌,长城汽车的梦想还在继续着。

长城汽车欧拉白猫

长城汽车欧拉白猫

今年对于整个汽车行业来说,注定是乘风破浪的一年,但是真正的猛士无惧惨淡的车市,即便外界环境如何残酷,也要有抵御风险、逆势上扬的实力。

几天前,长城汽车发布2020年6月产销数据。6月,长城汽车销售新车82,036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%;1-6月累计销售新车395,097辆,连续4个月环比增长,这个逆势增长的数据便是它继续前行的写照。

作为中国汽车品牌的头部力量,长城汽车经历了中国汽车工业实现从无到有,从有到多的转变与升级,而在未来,它也将致力于打造有全球影响力的汽车品牌。(本文首发钛媒体APP,作者/李玉鹏)

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